اللائحة التنفيذية للمعاهدة الدولية لسلامة الأرواح في البحار لعام 1974م وتعديلاتها "سولاس"

​

1. تعديل المادة رقم (  1    ) بإضافة التعريف 27 و28 و29:
   

1. منطقة هبوط طائرات الهليكوبتر : هي منطقة على متن السفينة مخصصة للهبوط العرضي أو الاضطراري لطائرات الهليكوبتر وليست مخصصة للعلميات الروتينية لهذه الطائرات .
2. منطقة رفع الأحمال الثقيلة بالملفاف هي منطقة مخصصة لنقل العاملين أو المؤن بواسطة طائرة الهليكوبتر من السفينة أو إليها بينما تحوِّم هذه الطائرة فوق سطح السفينة .“
3. مدونة الملاحة في المياه القطبية : هي المدونة الدولية للسفن التي تعمل في المياه القطبية الصادرة بقرار لجنة السلامة البحرية الدولية رقم ( MSC.385) وتاريخ  21 / نوفمبر 2014م بالصيغة التي قد تعدلها المنظمة.
   

تعديل المادة رقم ( 2 ) بتعديل صياغة الفقرة الثالثة لتكون  

1. تعد الاتفاقيات و المدونات والأنظمة والآليات التنفيذية  واللوائح الأخرى والقرارات ذات الصلة و التعديلات التي اعتمدتها المنظمة البحرية الدولية والتي دخلت جميعها حيز النفاذ  وما يصدر عن قطاع النقل البحري من تعاميم للقرارات وخلافها أحكام مكملة ومتممة لهذه اللائحة .
   

​​نص المادة الثالثة يمكن من خلاله عرض نص المادة الثالثة من مشروع النظام وتم اضافته لتجربة اضافة المحتوى واظهاره ​نص المادة الثالثة يمكن من خلاله عرض نص المادة الثالثة من مشروع النظام وتم اضافته لتجربة اضافة المحتوى واظهاره ​نص المادة الثالثة يمكن من خلاله عرض نص المادة الثالثة من مشروع النظام وتم اضافته لتجربة اضافة المحتوى واظهاره ​نص المادة الثالثة يمكن من خلاله عرض نص المادة الثالثة من مشروع النظام وتم اضافته لتجربة اضافة المحتوى واظهاره ​نص المادة الثالثة يمكن من خلاله عرض نص المادة الثالثة من مشروع النظام وتم اضافته لتجربة اضافة المحتوى واظهاره 

تعديل المادة  (23) النفاذ الآمن إلى أماكن البضائع  والحماية من الضجيج

تعديل صياغة الفقرة الأولى
 ينبغي أن يكون النفاذ الآمن إلى عنابر البضائع والحاويات الفاصلة وصهاريج الصابورة وصهاريج البضائع والأماكن الأخرى الواقعة في منطقة البضائع مباشراً من السطح المفتوح وعلى نحو يتيح تفقد هذه المناطق تفقداً كاملاً، ويجوز أن يتم النفاذ الآمن  إلى أماكن القاع المزدوج من غرفة المضخات والفراغ  العازل العميق ونفق الأنابيب وعنابر البضائع وفواصل القاع المزدوج أو الحجيرات الشبيهة بها غير المخصصة لنقل الزيت أو البضائع الخطرة مع مراعاة الخطوط التوجيهية الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية والمدونات والنصوص ذات الصلة المعمول بها.

​​تعديل المادة 25 التقسيم الداخلي والاتزان

 تعديل صياغة الفقرة 7  لتكون

​يجب أن تكون سفن الركاب مجهزة بتقسيم داخلي كتيم للماء خلف حاجز التصادم إذا كانت تحمل أكثر من أربعمائة شخص ويكون خلف حاجز التصادم بحيث يشمل جميع الحجيرات  وأن تكون الحواجز والفواصل مانعة لنفاذ الماء لكل حجيرة، وأن تصمم سفن الركاب على نحو يضمن استمرار نظم الاتزان السالم حتى في حالات العطب

تعديل صياغة الفقرة 10 لتكون

في السفن يتم تركيب قعر مزدوج يمتد من حاجز التصادم الأمامي حتى حاجز التصادم الخلفي، بقدر ما يكون ذلك عملياً ومتماشياً مع تصميم السفينة وحسن تشغيلها. وتطبق البنود المطلوبة في اللوائح ذات الصلة عند اشتراط تركيب قعر مزدوج ويجوز السماح بالاستغناء عن القعر المزدوج إذا رأت السلطة أن ذلك لن يخل بسلامة السفينة إذا ما حدث عطب في جانبيها أو قعرها وفي حالة سفن الركاب التي تعمل في خدمة منتظمة في حدود رحلة دولية قصيرة، ويجوز للسلطة البحرية أن تسمح بالاستغناء عن القعر المزدوج في جزء ما من السفينة إذا ما تبين لها ان تركيب قعر مزدوج في هذا الجزء لا يتماشى مع تصميم السفينة وحسن تشغيلها ، ويجب ألا تمتد الآبار الصغيرة التي تقام في القعر المزدوج لغرض التصريف نحو الأسفل إلأى أكثر مما هو ضروري يجوز للسلطة البحرية السماح بتركيب آبار أخرى إذا رأت ذلك مناسباً مع مراعاة الشروط والمتطلبات للتقسيم الداخلي أو الاتزان السالم التي تضعها المنظمة البحرية ذات الصلة بهذا الشأن   . 

تعديل الفقرة 16 لتكون

يجب التقليل من عدد الفتحات في الفواصل الإنشائية الكتيمة إلى أدنى حد يتماشى مع تصميم السفينة وحسن تشغيلها، وتوفر وسائل مرضية لإغلاق تلك الفتحات ، لا يسمح بوجود أبواب أو منافذ أو فتحات دخول في الفواصل العرضية الكتيمة التي تفصل مكان بضائع عن مكان بضائع مجاور ويجوز أن تركب في الفواصل الانشائية التي تفصل أماكن الآلات عن أماكن البضائع في المقدمة و المؤخرة وتكون ذات كتامة مائية في سفن الركاب وأعلى سطح العئم في سفن البضائع، مع تحويطها وحمايتها.

​تعديل المادة (26): التشغيل والتفقد للأبواب المانعة لنفاذ الماء

صياغة الفقرة الثانية  لتكون

1. تجرى تمرينات أسبوعية لتشغيل الأبواب المانعة لنفاذ الماء والفواصل الجانبية وفتحات تصرف المياه وأجهزة إغلاقها ومساقط الرماد ومساقط الفضلات، وفي السفن التي تتجاوز مدة رحلتها أسبوعا تمريناً كاملاً قبل مغادرة الميناء، وتمرينات لاحقة مرة على الأقل كل أسبوع أثناء الرحلة، ويجب إجراء تفقد يومي على الأبواب المانعة للنفاذ في الفواصل الإنشائية.
   
   

​تعديل صياغة الفقرة الأولى لتكون
تخضع موثوقية عناصر الدفع الأساسية المفردة للسفينة لرقابة وموافقة السلطة البحرية ولها أن تشترط مصدرا منفصلا لقوة الدفع يكفي لإعطاء السفينة سرعة ملاحية خاصة في حالة الترتيبات الطارئة.​

​بإضافة الفقرات  14 و15 و17

تخضع أجهزة الانزال في الماء و كذلك جهاز الاعتاق لقوارب النجاة وزوارق الإنقاذ بما في ذلك قوارب الانقاذ السريعة لفحص دقيق عند اجراء المعاينات السنوية ، واختبار ديناميكي  لمكبح الرافعة في سرعة الانزال القصوى عند انجاز الفحص المذكور  ، وكذلك  الفحص واختبار تشغيلي لأجهزة الاعتاق الحملي ، كما تخضع  خطاطيف الاعتاق الأوتوماتيكية للفحص والاختبار التشغيلي اللازم .

1. يجب أن يتم استبدال آلات الاعتاق الحملي لقوارب النجاة أو أي من أجهزة الإنقاذ الأخرى إذا لزم الأمر والتي لا تستوفي متطلبات الاتفاقية والمدونة .
2. تزود جميع سفن الدحرجة للركاب بمكان لانتشال الركاب بطائرة مروحية يحظى بموافقة السلطة، مع مراعاة التوصيات التي تعتمدها المنظمة.
3. تزود سفن الدحرجة للركاب  بمكان لهبوط طائرة مروحية يحظى بموافقة الإدارة وفقاً للأطوال ا, الحمولات أو سنوات البناء التي تحددها الاتفاقية وقرارات المنظمة البحرية الدولية مع مراعاة الخطوط التوجيهية التي تحددها المنظمة .
   
   

​بإضافة فقرة 6

1. يجب على الشاحن أن يتحقق من الكتلة الإجمالية للحاوية  في حالة البضائع المنقولة في حاويات باستثناء الحاويات المحمولة على هيكل أو مقطورة حيث تقاد هذه الحاويات على سفن دحرجة تقوم برحلات دولية قصيرة على النحو المعرّف في اللائحة والاتفاقية سواء بوزن الحاوية الموضّبة مستخدما أجهزة معتمدة خضعت للمعايرة ، أو  بوزن جميع الطرود وأصناف البضائع ، بما في ذلك كتلة ألواح التحميل والحشوات الواقية من التلف ولوازم الرصّ الأخرى التي يجب توضيبها في الحاوية ، و اضافة وزن الحاوية فارغة إلى مجموع كلٍ من الكتل باستخدام طريقة معتمدة أقرّتها السلطة المختصة في الدولة التي اكتمل فيها توضيب الحاوية وأن يتاح للربان أو من يمثله أو إلى ممثل الميناء قبل وقت كاف للتحقق من متطلبات التستيف اللازمة وإلأا لا تحمل الحاوية على السفينة  .